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城市亮化照明如何做到节能(上)

城市亮化照明

随着城市经济建设和交通的快速发展,城市建设亮化照明规模和数量不断增加,城市亮化照明用电量也在快速增长。如何满足城市居民和各界人士的需求和工作,满足交通安全,提供畅通的交通,促进低碳经济,推广绿色照明。在城市道路亮化照明中,科学合理的节能目前已成为一个重要课题。本文讲述了自己在这个问题上的经验。
首先,正确的亮化照明
在我们的城市道路亮化照明和节能工作中,适当的亮化照明是第一要务。根据《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006的要求,我们必须根据城市道路的性质和规模进行城市道路照明设计。提出了多种符合照明标准要求的设计方案,并进行了全面的技术经济分析比较,以最先进的技术,合理的经济性和节能的最佳路面照度值和照明功率密度值保护被选中。城市道路亮化照明设计标准》无法分离,片面追求亮度,追求美观,追求奢华。
其次,电容补偿
城市道路亮化照明的主要光源是气体放电灯,其起动电流大,功率因数低,一般在0.45以下,导致回路电流大,线路损耗大。 《城市道路照明设计标准》要求在气体放电灯上增加电容补偿,补偿后的功率因数不应小于0.8。但是,该标准没有说明是集中补偿还是单灯色散补偿。目前,两种电容补偿方法正在使用中。我认为,由于道路亮化照明设施均匀分布在道路两侧,从电源到道路亮化照明灯具的低压接线时间长,道路亮化照明系统造成的损失主要发生在本节。路灯电源的集中补偿方法不能降低低电压。接线的功耗。单灯色散补偿的使用无疑减少了从路灯电源到灯具灯具部分的损耗,并且将提供良好的节电效果。
三是实行午夜管制在半夜节省一半光源的方法具有直接且显着的节电效果,在节电操作期间节省50%,并且总共约30%。目前,城市普遍采用这种午夜控制方式,采取“一个接一个”或“一个接一个”的措施关闭一些光源,节电亮化照明效果非常明显。但是,使用“光照一个孤立”或“明亮的一个孤立两个”方法会导致道路照明均匀性差。单边照明时,推广半光源是不合适的。如果采用这种方法,那么夜间半夜的两个车道之间的亮度差异将会很大,照明的均匀性将远远低于设计标准的要求。在实际使用中,作者认为可以使用双光源照明解决方案,两个光源可以具有相同的功率或不同的功率。采用这种亮化照明方案时,半夜两个光源全部打开,其中一个光源半夜关闭。这样,对比度的均匀程度基本没有影响,这种方案可以采用单边排列,交错排列和对称排列。

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